SUB-CHASSI DO FUSCA MOTOR AP

SUB-CHASSI DO FUSCA MOTOR AP

ciclo diesel

diferencial3

diferencial(diferente)

como funciona o diferencial ,  é legal saber HowSttufWorks

é legal saber!

Como funcionam as transmissões manuais, é legal saber HowSttufWorks.

howsttufworks

Como funciona o sistema de embreagem, é legal saber HowSttufWorks

MONTAGEM DO MOTOR AP

LITERATURA TÉCNICA VOLKSWAGEM(ABRIL DE 2002)

MOTOR AP, ai em baixow está o profile do orkut com todas as fotos da montagem foii

http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=4992183437357819189&rl=t

MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA 4 TEMPOS

Para entendermos como funcionam os quatro tempos do motor primeiramente precisamos entender como funciona um motor de combustão interna.

O principio básico de um motor a combustão interna é colocar uma pequena quantidade de combustível (gasolina, álcool, diesel etc.) e queimá-lo, gerando uma quantidade enorme de energia em forma de calor e de gases em violenta expansão. Ao se criar um ciclo que permita controlar e disparar essas explosões milhares de vezes pode-se utilizar essa energia para movimentar um eixo e uma roda.

Trata-se de uma máquina termodinâmica que transforma calor em movimento, chamada motor.

Simplificando, o motor suga uma quantidade de mistura ar/combustível e a comprime com o pistão dentro do cilindro, depois dispara uma faísca no momento exato, incendiando a mistura, a queima do combustível nessas condições causa um aumento de temperatura e pressão. Essa energia empurra os pistões que através das bielas fazem girar o virabrequim, ao final os gases queimados são expelidos pelo escapamento e o ciclo recomeça. O controle dos tempos é feito através do comando de válvulas e de ignição.

O quatro tempos de um motor são:

– Admissão
– Compressão
– Combustão
– Escape

1° Tempo – Admissão. O pistão começa no PMS (Ponto Morto Superior). A válvula de admissão abre e o pistão desce para o PMI (Ponto Morto Inferior), sugando a mistura ar/combustível devido ao aumento do volume do cilindro e conseqüentemente queda de pressão em seu interior, ao final a válvula de admissão é fechada.
2° Tempo – Compressão. A válvula de admissão fecha, e o pistão sobe do PMI (Ponto Morto Inferior) de volta ao PMS (Ponto Morto Superior), comprimindo a mistura e aumentando a sua eficiência para a combustão. As válvulas de admissão e escape estão fechadas.
3° Tempo – Combustão. As válvulas de admissão e escape continuam fechadas. No momento certo, o sistema de ignição envia eletricidade à vela de ignição, que dispara uma faísca. A mistura ar/combustível se incendeia, esquentando e expandindo seu volume, empurrando violentamente o pistão para baixo. Este é o único tempo que gera força, todos os outros são como parasitas, necessários para que o motor complete o ciclo. No final desse tempo, a válvula de escape abre.
4° Tempo – Escape. Quando o pistão passa pelo PMI (Ponto Morto Inferior), a válvula de escape abre e o pistão sobe, empurrando os gases queimados para fora do ciclo. A válvula de admissão está fechada. Depois dessa “limpeza”, o cilindro pode então ser novamente preenchido com mistura nova, recomeçando o ciclo.
Cada ciclo de um motor quatro tempos corresponde a duas voltas do virabrequim (meia volta para cada um dos tempos). O virabrequim transforma o movimento linear dos pistões em movimento rotacional, que é ideal para o uso em veículos automotores devido à facilidade de transmissão desse tipo de movimento para as rodas. Ao lado vemos uma animação de um motor em movimento.

CARLOSFM1987 ?

Meu nome é Carlos Freire de Mendonça , minha data de nascimento é 05/02/1987 , ou seja,  isso é igual a 22 anos de vida nesse mundo ,precisamente em manaus toda essa vida que vivo, ai vai uma fotow da minha pessoa a cores …

Carlosfm1987(babuxa) Não a nada dificil somente, falta de interesse